大连湾海底隧道进入关键阶段——辽宁邀请拓展新闻网络

备受关注的大连湾海底隧道已进入关键阶段。海底隧道框架——沉管具备全面的生产条件。4月20日,大连湾海底隧道干坞子工程临时围堰开始拆除,标志着干坞子工程已全面具备沉管预制能力,大连湾海底隧道首个单项工程正式全面投入使用。 现场临时围堰的水上部分
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备受关注的大连湾海底隧道已进入关键阶段。海底隧道框架——沉管具备全面的生产条件。4月20日,大连湾海底隧道干坞子工程临时围堰开始拆除,标志着干坞子工程已全面具备沉管预制能力,大连湾海底隧道首个单项工程正式全面投入使用。

现场临时围堰的水上部分开始拆除。

当天上午,在临时围堰施工现场,记者看到一台大型挖掘机在干船坞中间进行拆除工作,卸下的渣土被渣土车直接拖走。

根据干船坞子项目工地建造商王坤的说法,围堰拆除分为水上和水下两部分。水上清除包括633根钢板桩和91根水密咬合桩,预计在一周内完成。然而,水下部分主要使用挖泥船进行岩石碎片和基础礁爆破作业。预计整个拆除行动将持续两个月。

中建总公司大连湾海底隧道项目总经理部第一工区项目经理乔光表示,临时围堰拆除后,干船坞第一工区的子工程将全部完成。接下来,工作区将移交给大连湾海底隧道北岸项目。

保证增加设备,克服困难,保证工期

为确保干船坞子工程能尽快投入使用,中国交通科技股份有限公司大连湾海底隧道工程总经理部第一工区更换了传统的爆破开挖工艺,增加了破碎锤和劈杆设备,对干船坞南部的溶洞和溶槽进行了针对性的处理。 优化咬合桩成孔工艺,调整坞口施工布置,优化沉箱模板配置,精细处理坞口复杂止水系统。 先后克服了干坞北侧基坑开挖效率低、干坞南侧地基处理困难、坞墙上咬合桩垂直度和精度要求高、多功能性强等一系列难题

临时围堰的拆除意味着干船坞子工程最后一个关键节点的完成,大连湾海底隧道沉管预制已完全准备好开工。

《半岛晨报》39度视频记者李社生

干船坞子项目

干船坞子项目是大连湾海底隧道工程沉管预制场,是中国最大的沉管“加工厂”。主要面积约为16万平方米,相当于30个标准足球场。它包括两个对接舱,东和西。每个坞室可以同时预制3段沉管。坞门设置在坞室的南侧,作为沉管浮装的闸门。目前,东西对接室建设正在加快,西对接站已开始进行沉管预制和钢筋绑扎作业。然而,吴栋正在进行初步的模板校准和测试操作。坞门南侧阻挡海水的临时围堰被拆除,沉管预制场投入使用的最后一步完成。